大巴黎最新赛程

新闻动态
2022-08-15 16:40:56
骑大巴黎最新赛程V锐150的调律大叔

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     北京用户徐先生,钢琴调律师。热爱摩托,骑过好多车,最终回归踏板,抄底购入大巴黎最新赛程V锐150 2.0版高配。

      他与大巴黎最新赛程有怎样的故事?下文为徐先生提车两个月的心得分享。


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      近两年踏板摩托车的战场可谓风起云涌,群雄逐鹿,150这个排量的踏板更是长江后浪推前浪,你方唱罢我登场。然而现在的市场走向随着越来越多的消费者群喜闻乐见而有了变化,踏板开始往复古化,运动化和ADV方向进行了重心转移,之前上市了诸多车型,无一不是在八仙过海,各显神通。但是就我本人看法来说,大巴黎最新赛程V锐150绝对是众多车企的踏板车型里被低估和忽视的一个,为什么这么说呢?

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动力
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       大巴黎最新赛程V锐150的四气门水冷发动机,最大12.1KW的功率,在一众国产车企里拔得头筹。
技术
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       大巴黎最新赛程的混动技术开启了国内踏板摩托车的先河,2.0版本的V锐150的6秒电机加持可以获取更快的加速体验。
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配置
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       博世电喷,赛福前后双通道ABS,全车LED灯具,液晶仪表,脉冲点火,三秒自动启停,气囊后减震,9.2升大油箱,可能单看并不出彩,但是加在一起,这个价位的还有谁能做到?
平踏
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       这是中小型踏板相比于跨骑摩托车最大的优势,也是我买车最看重的一点。在现今一众带龙骨的踏板里,平踏板的V锐150算是一股清流了,平踏的便利性,相信骑过125以下小踏板的深有体会,我就不赘述了。
选车历程
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      我的用车需求除了通勤外就是接送孩子上下学,超市购物买买菜,所以目标很明确。第一必须是平踏板,第二必须带ABS,第三落地不能超两万,第四不要复古踏板,所以到最后可以选择的只剩下几款。经过对比权衡,都不尽满意。最后看到了V锐,先做了一下功课,感觉无论是外观还是配置都是我的心头好,又恶补了一番,知道了V锐有1.0版15990和17990两个配置,2.0版14990和18990两个配置,2.0芯动版15990。2.0芯动版是今年4月发布的,于是准备入手2.0版高配。看了摩托范的商家,北京这边的商家还是很多的,一家一家打过电话去问,心凉了半截,不是只有1.0版的库存车,就是要等芯动版的新款,2.0的高配根本没货。功夫不负有心人,最后在闲鱼找到了一家离我40公里开外的卖家,店里剩了最后一台2.0高配白色,加了微信约好时间,第二天就直奔店里。由于5月北京疫情严重,店铺都在苦苦支撑,最后在我和老板娘一番充满诚意地深入交流后,最终以15500包上牌的价格成功拿下。北京这边买车车行代办上牌一条龙费用要收取800元,相当于裸车14700,感觉捡了个大漏。

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两个月行驶1825公里。

用车感受
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      提车两个月之后,简单说一下V锐150的优缺点吧。优点:动力直接,不虚任何品牌150排量踏板。最高车速骑到过GPS110,油门还有富余,估计官方极速115不在话下。续航能力强,油耗2.5左右。减震不错,偏软但有韧性,滤震性好。踏板低,坐姿舒服,坐垫支撑性不错。大灯亮度可以满足夜晚骑行,ABS介入时间合适,刹车有足够的信心。三秒自动启停搭配脉冲无声启动灵敏好用,谁用谁喜欢。发动机声音略大,时速过85后车稍有抖动,坐桶空间可加加尾箱扩展载物能力。

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总结一下
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      V锐150这辆车不是完美的,但绝对是物超所值的。虽然有缺点,但是瑕不掩瑜。大巴黎最新赛程最近新品不断,更是推出了国内首款125排量水冷4气门11KW最大功率并且配有ABS和TCS油电混动的踏板VRS。希望我这辆V锐150能陪我安全地一直走下去,希望大巴黎最新赛程越做越好,也希望国内摩托车厂家越做越好。


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